シンガポールからは40分ほどでクアラルンプル。機内でパック入りジュースが出ただけ。

　　KLIA（クアラルンプル国際空港）では、国際線ターミナルからメインターミナルへは遠く離れていて、エアロトレインで移動。

　24時間営業のファストフード店があるし、今回は無理だが、国際線同士の乗り継ぎならトランジットホテルもある。

　この日は、椅子に座って待つ。4時発のコタキナバル行きに乗るので、2時30分ごろにチェックインカウンターが開くだろうから、それまでの辛抱だ。

　予想通り、2時を回るとチェックインが可能になった。さっそくチェックイン。

　このあと5度搭乗する国内線の1便目。KLIAでは、待合室は各便ごとに別れている。早めに待合室にも入れたので、また一休み。

 3時50分に機内へ。4時に時間通り出発。出発後、まもなく機内食が出された。朝食のつもりなのだろうが、実質は夜食。

　きっちり、機内食を出すのは感心する。ただし、味は自分の口には合わなかった。

　6時すぎにコタキナバル（KKと略す）に到着。この空港、いきなり出口を間違えてしまった。

　KLなど国内であっても、KKのあるサバ州以外からの客は、入州審査が行われ、パスポートにもサバ州のスタンプが押される。そのため、国際線の出口から出なければならないのだ。

　しかし、そんな仕組みを知らない自分は、国内線出口に進み、その閑散ぶりに驚いていたら、国際線から出るように言われた。

　入州審査、税関を通り、外に出た。このターミナルは、ターミナル1で多くの航空会社はこちらを使う。午後に、利用する格安エアであるFAX航空はターミナル2だ。

　2つのターミナルの位置だが、滑走路を挟んで両側にあるのだ。1kmほどしか離れていないのに、移動はタクシーで、市内に行くのと同じくらいの距離を走らねばならない。

　5時間あまり、乗り継ぎ時間があるので、いったん、KK市内に出て、市内めぐりをすることにした。

 そのため、ターミナル2に直行じゃなく、市内めぐりをすることにしたわけだ。まず、大通りに出てミニバスで市内中心に向かった。今回の旅で、唯一使った路線バスだ。市内まで1.2RM（約42円）。さて、終点のこの場所はどこかを把握するのに5分ほどかかった。

　自分の位置を特定するのに役立ったのは、すぐ近くに長い歩道橋があったこと。この歩道橋の一番海岸よりのところに市場がある。

　位置がわかったあと、まず向かったのがシグナルヒル展望台。

　下の画像は、展望台からKK市内を南に向かって眺めたもの。右手が海岸で、海岸よりに高層ビルが多いことがわかる。展望台から下りて、アトキンソン時計台へ。（右下）

　上2枚は市場内の風景。

　右は市場の外観。「亜庇中央菜市場」と書かれている。中国語では、コタキナバルのことを「亜庇」ということを知った。

　なお、コタキナバル（サンダカンやクチンも）は、華人が多い（歩いていると一見、中国じゃないなと思うくらいだ）し、漢字があふれている。これが、華人が街に住んでいるからであって、農村部を含めると、先住民（カザダン族）が多くなる。

　客の多そうな中華レストランに入る。メニューは、ラクサが大書きしてあったので、ラクサを注文。

  ラクサはマレー風カレーラーメンといえばよいだろうか。だが、ラクサの特徴はココナツミルクがスープ入っていること。麺はこの店では米粉。

　チキン、エビ、いろいろな香菜が入っている。上のレモン（日本のすだちのようだが）をしぼって食べた。

　この店、大入りだった。華人は朝食を外食ですませることが多いようだが、この店は特に客が多かった。ちょうちんで店名が隠れているが、福豊茶室だ。

　ところが、どっこい、この画像を撮影したところから1kmほど歩いて、ゲートがあり、そこから300mほど歩いてやっと博物館だった。やれやれ。

　このとき、大きなバッグを担いで歩いていたのだ。なぜなら、早朝にKKに着いて、昼すぎに出発だから。結局、次の博物館含め4kmほど、荷物をかついで歩いた。ふ〜、、　　

　やっと、着いた博物館。まずは、思いっきり涼んだ。南国の国には多いが、ここも、外は灼熱でも、建物の中はガンガンに冷やしていることが多い。この博物館もそうだった。荷物を預けたあと、まず10分くらい、身体を冷やしてから、見て回った。

　当初は、旅の終盤で訪問する予定だったが、FAX航空の欠航のせいで初日に訪問することになったが、これはよかった。ガイドブックではわからなかった知識を、いろいろ訪問する前に仕入れることができたので。

　で、一通り歩いてすぐに出た。とはいえ、ひとつだけ興味をもったことを書いておく。モスクといえば、ドームとミナレットが特徴だが、東南アジアのモスクに限れば、その特徴をもたないものも多い。とりわけ、古くにできた木造のモスクは一見して、モスクとはわかりにくいのだ。

　イスラム博物館を出たら、そこはさきほどのカトリック教会のそば。この周辺の丘をぐるぐるしていたって感じだ。

　まだ時間があったので、州立モスクに行くことにした。だが、そばまで行ってすぐにあきらめた。右の画像は裏手で、入口はその反対側にあり、ぐるっとまた1kmほど歩かねばならないからだ。多少歩くのはかまわないが、時間が押し迫ってきたので、あきらめた。

　行き先は、ターミナル2。ドライバーは何度も、ターミナル2かと聞いてきた。1と2では全然、別のところなのだから。何とか1時間前に空港着。着くとすぐにチェックイン。渡された搭乗券は、レシートとしか思えない。

　このターミナルは、エア・アジア用なので、エア・アジアの国際線はこちらから出ている。マカオ行きなどもあった。

　さて、搭乗機は右のもの。50人ほどの定員だったが、2便分の乗客を合わせても、空席がいくらかあった。この便まで欠航ということにならなくてよかったと思った。

　ラハダトゥまでは45分ほどの飛行。下界のジャングルは、雲に隠れて見えなかった。

　荷物が出てくるまで、ロビーで待ったが、これまた、バスの待合室って感じだ。左下にX線装置が写っている点がバスの場合と違う程度。

　荷物は、もちろんターンテーブルはなく、カウンターに並べられるのでそれを取る。

　荷物を取り、外に出ると、ダナンバレーからの迎えの人が来ていた。

　これから3時間、山道のドライブがはじまる。ほんの15分ばかり舗装道路を走ったあとは、地道に入る。このような道のドライブは久しぶりだ。

　スピードは、3,40km程度か。すごく砂を巻き上げるので、窓を閉めねばならず、エアコンは欠かせない。

　サバ州では、1993年に丸太の輸出が禁止されたが、1996年から上限を決めて、輸出が再開された。多くは日本向けなのだろう。

　自分がダナンバレーに向かった間だけでも、10台程度のトラックを見ており、これだけ伐採しても、大丈夫なのかと心配になる。

　ダナンバレーのゲートを入り、最後の10数キロは、起伏の多い細い道を走行。

　到着後、まずは説明を受ける。日本語の説明用紙も渡される。このロビーに上がるには、靴を脱いであがる。そう、このロッジでは、室内はすべて、靴をぬぐことになっているのだ。

　さまざまなアクティビティがあるのだが、各人に専属のガイドがつけられ、彼と相談して決めることになっている。実際は、同じガイドがずっと付き添うのではなく、アクティビティごとに付き添うガイドは変わったので、各ガイドは、アクティビティの付き添いと、客との応対を行っているという感じだ。

　本来なら、13時ごろに着いて、この日の午後のアクティビティに参加できるはずだったが、欠航のためできなくなった。それで、この日の夜と、翌日、早朝、午前、午後、夜とあわせて5つのアクティビティに参加することにした。

　何といっても、この部屋の良かったのは、露天風呂つきだったこと。これは、翌日の旅行記に詳しく書くことにする。

　最初からこの部屋を希望していたのではない。当初の希望はスタンダードルームで、この部屋はデラックスルームだ。

　今回のホテル、スタンダードが、結局、満室でとれず、さらに料金を追加して、この部屋に泊まった。これには、すべてのアクティビティ代金と3食の食事代も含まれているが。このほかに、送迎代 。

　少し休憩した後、ロッジの敷地内を散歩。右の建物のうち、右側の部屋が泊まった部屋。このあと部屋に戻りシャワー。

　20時30分から、ナイトドライブ。その前に、売店で、ヒルよけソックスなどを買っておいた。　

　トラックの荷台に乗っての夜間ドライブ。ときどき、猿がいるとか、鳥がいるとかガイドが言ってくれるだが、全然わからなかった。

　唯一、わかったのが、スタッフ用のロッジのそばで見かけたふくろう。

　帰ると22時30分で、眠くなりかけていた。再度、シャワーを浴びて、虫が部屋に入ると嫌なので、電気を消して寝た。