北海道

　１９　日　目　　　ト　ド　ワ　ラ

　7時に朝食会場へ。

　ごく普通のビュッフェ。

　コーヒー。

　中標津バスターミナル発、正規なら9時35分の羅臼行きバスに乗車。

　このバスは釧路発で、10分ほど遅れて到着し、発車。乗車の際に、トドワラ号に乗る方はいるかとの案内があり、申し出たら、会社にトドワラ号の客が乗車と連絡していた。

　10時5分、標津バスターミナル着だが、5分ほど遅れていた。社員が出迎えていて、切符の案内をしてくれた。

　下　　　トドワラ号の切符。トドワラ号は以前にも利用しているが、今年は大きく違う。

　以前は、標津からトドワラまでバス、トドワラから尾岱沼へ観光船、尾岱沼から標津がバスだった。

　今年は、標津からトドワラ、トドワラから尾岱沼を車窓から見て標津へバスで戻るコースだ。

　理由は、観光船沈没事故で点検の結果、尾岱沼の観光船は、船ではなくトドワラの桟橋が危険ということになった。それで、桟橋の工事が行われることになり、観光船が運休になったのだ。

　トドワラ号のバスに乗車。10時15分発。

　トドワラ号の運転期間だが、2022年は7月9日から8月7日まで。この日は8月5日で、運転終了の2日前だった。

　道東旅行の旅程を決める際に、この運転期間は重要な要素になった。この運転期間とともに、知床五湖を自由に歩けるのは8月1日からというのも重要な要素だった。

　バスは野付崎の中の道を走る。野付崎は先端まで28㎞の半島だが、その途中は一番狭い区間では200mほど。だから道路の両側が海だ。ただし、西側は分岐した砂州があって、先端のほうは幅が広くなっている。むしろ根元の方が幅が狭い。

　ナナワラ。

　枯れた木が風化して並んでいる。

　野付半島ネイチャーセンター。

　レストランなどがあるのだが、中に入る前に、トラクターバスの状況を確かめておく。

　トラクターバスの事務所に行って聞いてみると、出たばかりで、次は25分ほどあとだと言われた。

　前回来たときは、馬車だったが、2017年からトラクターバスになった。以前は馬車よりも歩こうと、馬車には乗らずに遊歩道を歩いていた。でも、トラクタ―バスは乗りたいで、25分後にやってくることにし、先にネイチャーセンターに入る。

　野付崎の地図。気温は16度。

　トドワラの景観の変化についての展示。トドワラの枯れ木はかなり少なくなっているようだ。

　北海道にあるラムサール条約に登録された湿地の一覧。

　13か所あるが、今回の道東の旅で、道東にある7か所の全部を訪問してるのでびっくりした。道東以外では、前年の道北の旅でサロベツ原野、本年の道南の旅で大沼に行っている。またクッチャロ湖は40年前に訪問している。道央の3ヶ所以外はすベて訪問していて、びっくり。

　センター内の食堂。

　尾岱沼名物のしまえび。ゆでたのにした。

　オホーツク海側を見る。晴れていたが、低い雲のがあって、国後島はよく見えなかった。

　上　　　トラクターバスがやってきた。

　左　　　車内。

　上　　　トラクターバスチケット。

　左　　　トラクターバスは専用道を通る。並行して遊歩道がある。

　終点に到着し、トドワラまで木道を歩く。木道が途中で分かれていて、桟橋に向かうが、この桟橋が工事必要ということで、立入禁止になっていた。

　以前はここから桟橋に歩き、観光船で野付湾を渡ったのだが。

　木道の先端のトドワラに着いたが、えっつ、という感じ。前回見たときに比べて、枯れ木がずっと少なくなっていたのだ。

　以前は枯れ木の森といった感じだったのだが、台風で倒れたりしたらしい。やがて、全部なくなってしまいそうだ。

　つぎにきたときはどうなっているかと思いながら木道を引き返す。

　トラクターバスでネイチャーセンターに戻り、さらに13時出発のトドワラ号のバスに乗車。

　写真はバス車窓から見た尾岱沼。

　標津バスターミナルに到着。13時35分。

　2時間少々、標津の街を歩く。まずは北方領土館。

　計画時には、羅臼、標津、中標津の順に泊まる予定だった。ところが、標津の宿は2軒電話して、2軒とも希望日にはやってないとの返事であきらめ、中標津からの日帰りにしたのだ。

　うち1軒は前を歩き、休業中だと確認した。おそらく、コロナ禍に加え、尾岱沼の観光船が桟橋が使えないため、大きく減っていることの影響だろう。