２　日　目

　
　　東横インはおにぎりの朝食が出されるが（店舗によってはパンもあり、実はパンのほうがおいしいのだが）、釜山の場合はどうかと思い、おにぎり1個、味噌汁半杯だけ試してみた。

　　少なめにしておいたのは、朝食も外食するつもりだからだ。ただ、韓国の東横の様子も知りたくて、少しだけいただいたわけ。

　　おにぎりとみそ汁は、完全に日本式のもの。ただ、タクワンとキムチがつくところは、韓国的だ。
　　お目当てははしじみ汁定食。南浦洞のソムジンガンでいただいた。ソムジンガンとは川の名前で、この川でとれたしじみを使っているらしい。

　　店はすぐに見つかった。日本語の入った看板もあり、たくさんいた先客は、地元民がほとんどって感じ。


　　
　　結構なボリュームがある。おかずがいろいろつくが、鯖の味噌煮込みが量も多く、美味しい。

　　一見して、こりゃ鯖煮込み定食っていうほうがいいんじゃないの？って思ったが、しじみ汁定食だ。

　　しじみ汁の底には、これでもかこれでもかとしじみが入っていた。
　

　　食事後は、沿岸航路ターミナルへ。これから、巨済（コジェ）島に向かうのだ。
　　昨日、調べたとおり9時の船で長承浦（チャンスンポ）へ。巨済には3つの港がある。

　　時刻表だが、上左の上半分は長承浦（チャンスンポ）、下半分は玉浦（オッポ）、上右は古県（コヒョン）行きとそれらから帰りの船用。

　　当初、帰りは、玉浦発17時30分の船に乗るつもりだった。（金・土は時刻が変わると書いてある）

　　長い通路（動く歩道があったが）を移動して、乗り場に向かった。
　　長承浦（チャンスンポ）行きを選んだ理由は、到着後すぐに、外島（ウェド）に向かう遊覧船に乗るつもりだからであった。

　　左　　乗船した船。21000ウォン。

　　下左　　出発後しばらくして大きな橋の下を通過する。

　　下右　　船内の様子。がらがらだった。

　　50分ほどで長承浦に到着。右は、長承浦のターミナル。ここには入らず、外島行きの乗り場に歩いて行った。ドラマ「冬のソナタ」の最後のシーンの撮影地だが、そうじゃなくても美しい島だというので行くことにしていた。

　　乗り場まで行くと、すでに乗船が始まっていた。船は小さく、乗れるのかなと思った。（下左）

　　そばの切符売り場に行って切符を買おうとしたら、次のにしてくれ、とのこと。次のは何時かと聞いたりしていると、乗るつもりだった船が出て行った。（下右）
　　外島めぐりは3時間かかる。1時間後の便だと、ここに戻るのが14時で、捕虜収容所跡を見学して、予定していた時刻の船 で帰れるかちょっと微妙なところだ。それで、外島めぐりはあきらめることにした。かわりに統営（トンヨン）へ行くことにした。

　　左　　近くのバス停から古県行きのバスの時刻表。所要30分であることがわかった。

　　下左　乗車したバス。1000ウォン。

　　下右　乗車した。

　
　　巨済島には朝鮮戦争時の北朝鮮兵の捕虜収容所跡があり、行ってみた。古県のバスターミナルから、タクシーで1900ウオン。（帰りは2200ウォン。信号待ちなどのせいだ。）

　　内部は、回遊コースになっていて、一通り回るのに1時間く轤｢かかる。

　　朝鮮戦争の説明、ジオラマ、収容所などの写真展示、捕虜の入った建物やテントなどを見学できるようになっている。
　
　　　旗は国連軍に参加した国の旗。ルクセンブルク（兵士数2名）なんてのもあって、へぇ〜と思った。

　　　当時は周囲は田園だったが、今や高層住宅が立ち並んでいる。
　

　

　

　

　　　右は、捕虜の寝泊まりした建物の内部。

　　　これは常設の建物だったが、テント式のものもあった。
　　

   これは、古県バスターミナル。

　

   

　　古県バスターミナルから統営バスターミナルまで市外バス。2900ウォン。

　　統営の市内バスは慣れないと使いにくい。乗車したバスは、いきなり右折したり、左折したりする。海が左に見えたかと思えば、右に見える。

　　ある場所からかなり走ったはずだと思っていると、その場所のすぐ近くまで戻っていたりすることもあった。

　　それでも、なんとか市の中心部の中央市場までやってくることができた。1000ウォン。
　　統営でどうしても行きたいのは、海底トンネル。中央市場から別系統のバスに乗車したが、またまた変な方向に動きだした。

　　海底トンネルは市街の南端に近いところなのだが、その方面にバスが向かっているものなのか、さっぱりつかめなかった。

　　ある通りで、300ｍくらい先に、ガイドブックで見て知っていたトンネルの入口が小さく見えた。すかさず、次のバス停で降りて、入口の見えた方向に歩いた。

　　この海底トンネルは、日本統治時代の1932年に完成している。なんでも東洋初の海底トンネルだということだ。

　　今、このトンネルの入り口は建物群の合間に埋もれてしまって、見つけにくくなっている。大通りから中に入ったところにある。

　　かつては車も通れたのだが、今は歩行者専用か自転車もOKかになっている。車は海峡にかかる橋を通るようになっている。

　　左は、入口付近。車止めがある。
　
　　上左　　入口。「龍門逍陽」と書いてある。入口付近は、木製の屋根がとりつけられている。

　　上右　　ここからが、頭上がコンクリートとなる地点。

　　延長は500ｍ近いのだが、今や、トンネルの上の海峡がどんどん埋めたてられて、本当の海底部分は20ｍほどだけになっており、大部分は市街地の地下を通る。

　　左　　最深部。ここには、ミニ展示コーナーがある。
　　ここの展示の中に、このトンネルの工法の説明があった。海峡部分の海水をせきとめ、海水を抜いた状態にして、海底部分を掘る。トンネル部分は特に深く掘って、そのあと、トンネル部分にコンンクリートでトンネルをつくり、土をかぶせ、最後に海水を戻す、と言う方法だ。そもそも両側から掘り進んだわけじゃないのだ。

　　トンネルを歩いて往復したが、最初下り坂が続き、最深部に10mほど平坦な部分があり、そのあとは上り坂を上がりきると対岸だ。

　　左　　対岸の側の入口。
　　対岸には、さしみ店が軒をつらねているところもあった。一瞬、ここで遅い昼食兼早い夕食にしようかなと思ったが、どの店にも客がはいっておらず、入りそびれてしまった。

　　実は、この日は、昼食を抜いていたのだ。朝食を外食したが、結構な量があった。夕食は、釜山に戻って、西面かチャガルチ市場でさしみをいただく予定だった。これは量が半端じゃなく多いことが予想された。だから、昼食は抜きにしていたのだ。でも、かなり腹がすいてきたので、食べてもいいかなとも思ったのだ。
　　さらに海峡の部分まで歩いて行った。海峡の一番狭いところは、20mくらいの幅しかない。

　　本当の海底部分はもはや20mしかないということだ。

　　対岸部分も一通り散策し、また海底トンネルを歩いて、戻った。

　　その後、バスで中央市場へ。

　　下左　　中央市場付近の魚の露天。

　　上右　　中央市場の近くにて。

　　右　　洗兵館。

　　文禄・慶長の役のあと、日本との開戦の勝利を記念して建てられたもの。大型の木造建築だ。

　　このあと、バスターミナルに戻った。

　　下　　統営バスターミナル。釜山まで10100ウォン。16時41分発のバスに乗車した。
　　上　　釜山の西部バスターミナル。18時30分ごろに到着。

　　左　　西部バスターミナルのある沙上（ササン）駅。

　　下左　　沙上駅にて。
　
　　乗換え駅の西面で下車して、「ナメスサンフェッチプ」というさしみ専門店に行った。

　　サシミはタイ、ヒラメ、あと種類は不明だが白身の魚2種。わさびしょうゆのほか、コチュジャン、トウガラシペーストをつける。

　　別皿でサザエ、アワビ、タコ、カキ、エビなども少しでてきた。

　　小さな皿のおかずも全部、画像にとった。
　　この葉にさしみを巻き、コチュジャンを少しだけつけていただくと、美味しい。
　　左は、さしみを食べ終わった後に出てくる、魚のあらの汁とご飯。ご飯は赤米のご飯だ。

　　時間近くかけて、ゆっくりと食事した。ビール大瓶2本もいれて45000ウォン。
　

　

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